Glossario

La denominazione AEO si è imposta sulla forma abbreviata tedesca "ZWB" per "operatore economico autorizzato" perché deve essere internazionale.
La sigla AEO sta per "operatore economico autorizzato". (Questa denominazione si è imposta sulla forma abbreviata tedesca "ZWB" per "operatore economico autorizzato" perché deve essere internazionale). All'atto della certificazione come AEO vengono esaminati con estrema attenzione i seguenti settori: informazioni sull'azienda (l'attività economica, dunque il ramo), la precedente osservanza delle prescrizioni doganali (a es. se un'azienda è già ZVE/DAS), il sistema di contabilità e logistica del richiedente (per es. vengono effettuati controlli interni), la solvibilità dell'azienda e i requisiti di sicurezza (es. l'azienda è già certificata TAPA). Le certificazioni esistenti sono importanti per la certificazione AEO, se ne tiene conto e vengono incluse. Dunque è importante se un'azienda per esempio è certificata ISO oppure se è mittente e destinataria autorizzata.

Associazione svizzera dei trasportatori stradali, Berna

"Cost and Freight" o "costo e nolo" significa che il venditore consegna la merce a bordo della nave o fa in modo che venga consegnata nel modo descritto. Il trasferimento dei rischi di perdita o danno avviene quando la merce è a bordo della nave. Le spese di trasporto sono a carico del venditore fino al porto di destinazione.

"Cost, Insurance and Freight" o "costo, assicurazione e nolo" significa che il venditore consegna la merce a bordo della nave o fa in modo che venga consegnata nel modo descritto. Il trasferimento dei rischi di perdita o danno avviene quando la merce è a bordo della nave. Le spese di trasporto sono a carico del venditore fino al porto di destinazione.

"Carriage and Insurance Paid" o "trasporto e assicurazione pagati fino a" significa che il venditore consegna la merce al vettore o ad un'altra persona da lui designata, in un luogo convenuto (qualora le parti abbiano concordato tale luogo) e che il venditore deve stipulare il contratto di trasporto e sostenere le spese per il trasporto della merce fino al luogo di destinazione convenuto.

"Carried Paid To" o "trasporto pagato fino a" significa che il venditore consegna la merce al vettore o ad un'altra persona designata dal venditore in un luogo convenuto (qualora le parti abbiano concordato tale luogo) e che il venditore deve stipulare il contratto di trasporto e pagare le spese derivanti dal trasporto della merce fino al luogo di destinazione convenuto.

Merce pericolosa

"Delivered Duty Paid" o "reso sdoganato" significa che il venditore effettua la consegna mettendo la merce autorizzata all'importazione a disposizione del compratore sul mezzo di trasporto in arrivo, escluse le operazioni di scarico, al luogo di destinazione convenuto. Il venditore si assume tutti i costi e i rischi associati al trasporto della merce al luogo di destinazione ed è tenuto a predisporre la merce non solo per l'esportazione, ma anche per l'importazione, a pagare i dazi per l'importazione e l'esportazione e a sbrigare tutte le formalità doganali.

DDP exkl. VAT = IVA pagata dal destinatario
DDP inkl. VAT = TUTTO pagato dal mittente

DRG - regolamento sulle merci pericolose - sono le disposizioni emanate dalla IATA per le operazioni di carico di merci pericolose nel trasporto aereo. Come base per le DRG qui si utilizzano le disposizioni sulla sicurezza aerea applicate a livello internazionale ed elaborate dalla International Civil Aviation Organisation (ICAO) di Montreal.

Anche certificato doganale (prima). La decisione di tassazione è un documento doganale che dimostra che cosa ha importato o esportato. Fornisce informazioni sulla merce, il suo peso, valore, paese d'origine e paese di destinazione.

Dal 1° aprile 2010 la procedura semplificata all'esportazione introdotta quasi 30 anni non viene più accettata dalla dogana svizzera. Essendo una soluzione cartacea, non rispondeva più alle attuali esigenze e agli sviluppi futuri. Per l'amministrazione doganale è indispensabile riuscire ad evadere direttamente le dichiarazioni elettroniche in modo da poter espletare le operazioni doganali con efficienza e senza dispendio di tempo. Inoltre bisogna tener conto dei futuri sviluppi internazionali (modifica/riforma del codice doganale UE e relativo progetto e-customs). TNT Swiss Post ha apportato le necessarie modifiche ai sistemi di esportazione e può trattare senza problemi le liste di esportazione e-dec consegnate dagli esportatori e trasmettere i dati all'amministrazione doganale. Gli ex clienti PSE che non sono passati alla e-dec Esportazione continuano a ricevere, dal 1° aprile 2010, la dichiarazione di esportazione dall'NCTS (modulo 11.38).  
· Consegni sempre all'autista il modulo e-dec insieme alla lettera di vettura e alla fattura. Non lo metta mai all'interno o sopra il pacco.
· La decisione d'imposizione elettronica (IMe) è pronta al massimo 96 ore dopo la selezione e il transito. Se non riesce a ritirare l'IMe nel giro di una settimana, si metta in contatto con noi.
· Controlli la validità della dichiarazione; dopo 30 giorni scade e viene cancellata automaticamente dal sistema doganale. Su questo TNT Swiss Post non ha alcun controllo.
· Per le spedizioni che inserisce nella nostra rete come "documenti (15D)" non occorre emettere la dichiarazione e-dec.

L'EFTA, Associazione europea di libero scambio, con sede a Ginevra è stata istituita nel 1960 come contrappeso all'Unione Europea. Attualmente conta ancora solo quattro stati membri: Islanda, Liechtenstein, Norvegia e Svizzera.

La sigla ETA indica la data prevista di arrivo di una nave nel porto di destinazione.

"Ex Works" o "franco fabbrica" significa che il venditore effettua la consegna mettendo la merce a disposizione del compratore nei propri locali o in un altro luogo convenuto (es. stabilimento, fabbrica, magazzino, ecc.). Il venditore non deve caricare la merce sull'automezzo, né predisporne l'esportazione, ove si applichi lo sdoganamento.

Nel conteggio dei servizi di trasporto il termine FAK (trasporto di ogni tipo) significa che il tipo di merce non influisce sui costi di trasporto. FAK semplifica notevolmente il calcolo dei costi di trasporto.

"Free Alongside Ship" o "franco lungo bordo" significa che il venditore effettua la consegna mettendo la merce sottobordo della nave indicata dal compratore, nel porto d'imbarco convenuto (es. sulla banchina o sul battello da carico). Il trasferimento dei rischi di perdita o danni avviene quando la merce si trova sottobordo della nave; da quel momento il compratore si assume tutti i costi.

"Free Carrier" o "franco vettore" significa che il venditore consegna la merce al vettore, o ad un'altra persona designata dal compratore, nei propri locali o in un altro luogo convenuto. E' consigliabile che le parti indichino il più precisamente possibile il sito all'interno del luogo di consegna perché è in tale sito che il rischio viene trasferito al compratore.

Le merci comprendono un carico completo che riempie completamente un container. Di regola nel trasporto per mare responsabile per il carico e lo stivaggio è il mittente, per lo scarico il destinatario della merce.

La FIATA è un'organizzazione internazionale di spedizionieri che rappresenta gl'interessi degli spedizionieri in tutto il mondo. La sede della comunità d'intenti istituita nel 1926 si trova a Zurigo in Svizzera.

"Free on Board" o "franco a bordo" significa che il venditore consegna la merce a bordo della nave indicata dal compratore nel porto d'imbarco convenuto o fa in modo che venga consegnata nel modo descritto. Il trasferimento dei rischi di perdita o danni avviene quando la merce è a bordo della nave; da quel momento il compratore si assume tutti i costi.

La fattura commerciale serve per la fatturazione e come documento per il disbrigo delle pratiche doganali nel paese d'importazione. Descrive più dettagliatamente la merce con le seguenti informazioni: nome e indirizzo del contraente, descrizione della merce, quantità e prezzo della merce, condizioni di fornitura e pagamento concordate. Maggiori informazioni su come si redige una fattura commerciale sono reperibili su www.tntswisspost.ch

La convenzione GATT è un accordo internazionale sulle tariffe doganali e sul commercio, con il compito di elaborare riduzioni generali dei dazi, l'abolizione di ostacoli ai commerci di natura non tariffaria, o anche normative particolari per i paesi in via di sviluppo. Gli obiettivi della convenzione GATT sono perseguiti sin dall'inizio del 1995 dal WTO - World Trade Organisation - con sede a Ginevra

I gross terms - cifra lorda - impegnano il vettore ad assumersi tutti i costi di trasbordo.

La IATA - Associazione internazionale dei trasporti aerei - è un'associazione di compagnie aeree con sede a Montreal e Ginevra.

Gli Incoterms - International Commercial Terms -clausole commerciali internazionali, sono regole applicate nel trasporto merci sull'interpretazione delle sigle più comunemente usate nel commercio internazionale. Gli Incoterms furono redatti dalla Camera di commercio internazionale per avere una base comune nel commercio internazionale. Regolano quali costi sono a carico del venditore, quali a carico dell'acquirente e dove il rischio in caso di perdita della merce passa dal venditore all'acquirente. Queste regole sono riconosciute nelle relazioni giuridiche da uomini d'affari e governi. Le sigle sono composte di tre lettere. Tali clausole contrattuali definiscono diritti e doveri di acquirenti e venditori relativamente alla fornitura della merce acquistata. Inoltre viene identificato l'esatto passaggio dei rischi e dei costi del trasporto.

L'organizzazione ISO, con sede a Londra, si occupa tra l'altro della standardizzazione e semplificazione di tutte le questioni riguardanti il trasporto. L'organizzazione ha messo a punto anche le norme per i container ISO (dimensioni omogenee).

Un "incaricato regolamentato" è uno spedizioniere o un gestore di servizi logistici che dimostra di avere messo in atto e osservare le misure di sicurezza prestabilite.

La L/C - chiamata anche credito documentario - nel commercio internazionale di prodotti serve come garanzia di pagamento. Le operazioni di pagamento in questo caso sono effettuate tra le banche incaricate dall'acquirente e dal venditore.

Carico inferiore al container: le merci possono non caricare completamente un container, ma sono previste per il trasporto in esso. Di regola i trasporti LCL sono utilizzati nel trasporto a collettame; responsabile per il carico e lo scarico è l'armatore o il NVOCC.

Il "mittente conosciuto" è un mittente che esporta la merce a suo nome con trasporto aereo e ha messo in atto e osserva le misure di sicurezza prestabilite.

Definita anche Dangerous Goods: materiali e oggetti dai quali possono derivare pericoli durante il trasporto. Ne fanno parte prodotti chimici radioattivi, esplosivi, lievemente infiammabili, tossici e corrosivi. Ulteriori informazioni sulle merci pericolose sono reperibili su www.tntswisspost.ch

NAFTA è una zona di libero scambio doganale tra gli stati nordamericani USA, Canada e Messico.

In relazione alle misure per l'alleggerimento amministrativo delle aziende, a un più efficiente utilizzo dei dati nell'amministrazione, e in considerazione dell'attuazione della strategia di governo elettronico della Confederazione, ogni azienda svizzera dal 2011 dovrà ricevere un numero unico di identificazione delle imprese (UID).
Oggi quasi ogni processo amministrativo richiede uno specifico numero d'identificazione. Ciò porta a procedure inefficienti e alla creazione di doppie piste. L'UID consentirà alle aziende di identificarsi univocamente sulla base di questo numero in qualunque contatto con le autorità. In tal modo gli uffici amministrativi con l'ausilio dell'UID potranno scambiarsi più facilmente i dati nei limiti di legge e le procedure amministrative saranno semplificate e velocizzate. Inoltre si potrà evitare la molteplice acquisizione degli stessi dati, o almeno la si potrà ridurre notevolmente.

Proof of delivery - conferma di consegna

Un routing order è una disposizione di spedizione, che è trasmessa da chi paga il trasporto - spesso nelle operazioni in contrassegno  - al mittente della merce o direttamente allo spedizioniere. Con questo routing order vengono forniti dettagli particolari riguardo alla spedizione della merce, a es. quale compagnia di navigazione o quale spedizioniere interpellare.

Receiver pays significa "paga il destinatario"; vale a dire: il destinatario (acquirente) si accolla tutti i costi del trasporto. Per esempio se uno dei suoi clienti stranieri le ordina un prodotto, è possibile addebitare i costi di trasporto direttamente al destinatario, fatturandoglieli direttamente. All'opposto lo stesso è possibile naturalmente anche per il mittente all'estero. A questo scopo la cosa migliore è che il cliente all'estero contatti la sua filiale TNT, registri la spedizione sul suo numero di cliente e segni con una croce sulla lettera di vettura l'opzione Receiver pays. In questo modo i costi saranno fatturati a lei come destinatario in Svizzera.
Attualmente la formula Receiver pays con TNT Swiss Post è possibile in 172 paesi.

L'UFAC è l'autorità di vigilanza nazionale e stabilisce le norme di applicazione. L'UFAC nomina "l'organismo di controllo indipendente per mittenti conosciuti" e gli "incaricati regolamentati" e li sorveglia.